Тюнинг фото газ 2410 своими руками - Тюнинг ГАЗ 24
ГАЗ 24 тюнинг
Ведь в то время, когда в США и Европе бурно развивалась автомобилистика, на просторах бывшей Российской Империи сначала гремела Гражданская, а потом шло восстановление разрушенного двумя войнами хозяйства. Молодой стране было не до автомобилей, и вплоть до второй половины ХХ века отечественный автопром довольствовался выпуском лицензионных или не очень копий зарубежных моделей, в основном грузовиков. Положение изменилось только к шестидесятым годам, когда восстановившаяся экономика страны позволила наконец начать выпуск достаточно массовых автомобилей. Помимо разработки недорогих «народных» марок, был налажен и выпуск автомобиля среднего класса, которым планировали заменить устаревшие ГАЗ в автопарках государственных учреждений и такси.
Ведь в то время, когда в США и Европе бурно развивалась автомобилистика, на просторах бывшей Российской Империи сначала гремела Гражданская, а потом шло восстановление разрушенного двумя войнами хозяйства. Молодой стране было не до автомобилей, и вплоть до второй половины ХХ века отечественный автопром довольствовался выпуском лицензионных или не очень копий зарубежных моделей, в основном грузовиков. Положение изменилось только к шестидесятым годам, когда восстановившаяся экономика страны позволила наконец начать выпуск достаточно массовых автомобилей. Помимо разработки недорогих «народных» марок, был налажен и выпуск автомобиля среднего класса, которым планировали заменить устаревшие ГАЗ в автопарках государственных учреждений и такси. ГАЗ и его модификации, имея на момент создания достаточно передовую конструкцию, продержались на конвейере до года, когда их производство было окончательно свернуто. С тех пор прошло немало времени, и «двадцать четвертые» почти исчезли с наших улиц — никто не использует их в качестве автомобилей такси, да и в личном пользовании они относительно редки — сказывается большое потребление топлива и достаточно недешевые запасные части.
Внешний вид классической Волги ГАЗ 24 у всех ассоциируется с двумя фарами, по одной на каждой стороне. Однако ширина автомобиля позволяла без проблем установить по две фары на каждую сторону. И тогда я Волга стала бы "четырёхглазой". На тот момент у ВАЗа уже были свои четырёхфарные седаны, такие как и
